Oui. La fiche technique mentionne explicitement l’oxygène liquide (–181 °C) comme l’un des fluides prévus. Toutes les pièces en contact avec le fluide sont fabriquées dans des matériaux compatibles avec le LOX : corps en laiton, composants internes en acier inoxydable et joint PTFE. En cas d’utilisation avec du LOX, il est toutefois indispensable de respecter les consignes de sécurité applicables aux comburants (propreté du système, prévention de toute contamination par l’huile, etc.).

Une vanne à commande directe n’a besoin d’aucune pression différentielle minimale du fluide pour s’ouvrir : la bobine soulève directement le noyau de manière mécanique. C’est essentiel dans les systèmes cryogéniques, où les pressions à l’entrée et à la sortie peuvent être équilibrées (par exemple lors du remplissage ou de la vidange d’un réservoir). Les vannes à commande servo ou assistées par servo ne s’ouvriraient pas de manière fiable dans une telle situation.

Oui, une bobine en version ATEX (antidéflagrante) est disponible sur demande. La version standard S9610.01.030T n’est pas certifiée ATEX ; pour une utilisation en zones à risque d’explosion, il est donc nécessaire de commander une variante ATEX spécifique. Contactez-nous pour préciser les catégories Ex et les zones disponibles.

Les deux types partagent les mêmes paramètres hydrauliques (orifice 3 mm, pression 0–16 bar, Kv 4,6) ainsi que la même conception matérielle. Ils diffèrent par la longueur du tube de noyau et la hauteur totale de la vanne : la S9710 avec tube long (Long Tube) est nettement plus haute (163 mm contre 80,5 mm pour la cote A selon la fiche technique) et plus lourde (0,95 kg contre 0,67 kg). Le tube plus long sert de barrière thermique et protège mieux la bobine contre le froid extrême du fluide dans les applications soumises aux charges thermiques les plus élevées.