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Clapet anti-retour EURA 3" avec raccordement fileté pour les réseaux d’eau, de chauffage et de climatisation. Empêche le reflux grâce à un ressort de rappel. PN 8, température jusqu’à 110 °C. Plus d'informations
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| Diamètre nominal | DN 80 |
| Pression | PN 8 |
| Taille de raccordement | 3" |
| Température | 110 °C |
| Type de raccordement | Fileté |
| Poids | 1.50 kg |
Le clapet anti-retour EURA 3", PN8 est un organe anti-retour en laiton (fabricant Genebre) qui laisse passer le liquide dans un seul sens. Il empêche le reflux, la contre-pression et le retour par aspiration du fluide dans le réseau de tuyauterie.
Ce clapet est destiné aux réseaux d’eau, aux installations de chauffage et aux systèmes de climatisation, ainsi qu’éventuellement aux réseaux pneumatiques. Il peut être installé dans n’importe quelle position – verticale, horizontale ou inclinée. Le raccordement est fileté ISO 228, version PN 8 avec une température de service maximale de 110 °C.
Le liquide en circulation pousse l’obturateur contre le ressort de maintien à l’intérieur du corps et permet un écoulement libre dans un seul sens. Si le sens d’écoulement s’inverse, l’obturateur vient s’appuyer sur le siège d’étanchéité et bloque le passage. En l’absence de débit, c’est précisément le ressort qui maintient l’obturateur en position fermée.
Caractéristiques techniques :
Non. Le clapet peut être installé dans n’importe quelle position – verticale, horizontale ou inclinée, selon les possibilités d’implantation du réseau.
Le corps est en laiton CW617N, le ressort en acier inoxydable AISI 302 et le joint est en NBR. L’obturateur est généralement réalisé en copolymère acétal ou en métal, selon la variante concernée.
Cette version est prévue pour PN 8 avec une température de service maximale de 110 °C.
À proximité de coudes ou de circulateurs, il est recommandé de placer le clapet à une distance équivalente à environ dix fois le diamètre de la tuyauterie, afin que l’écoulement soit suffisamment stabilisé.
Il est recommandé de contrôler régulièrement son bon fonctionnement en fonction des conditions d’exploitation. Une fuite au niveau du siège est généralement causée par des impuretés déposées ou du tartre sur le joint en caoutchouc.
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